軌道火車 說白了，就是通過碎石和枕木，增大軌道路基的基礎面積，從而保障軌道石景山觀光小火車在長時間運行后地面不是那么快下沉。
大家假如留意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，外形非常不規則，這樣的石頭輕易碎裂，如斯一來，就可以由于石頭的碎裂而吸收掉火車通過期所產生的高熱；假如鋪的是圓潤光滑的石頭，由于不輕易碎裂，吸熱的效果就不好了！還有一個很重要的排水作用，另外能增加鐵路線路彈性，減輕列車的顛簸。

火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。而大型軌道觀光小火車自重可達到5-10噸。隨便提一下軌道觀光小火車的轉彎半徑也是一個非常重要要求。有砟軌道是指軌下基礎為石質散粒道床的軌道，通常也稱為碎石道床軌道，是軌道結構的主要形式之一?？奂匦椠R全、牢固并與軌型相符。此外，作為復古觀光小火車，采用蒸汽機車、綠皮列車等常見的軌道形式，也是符合懷舊、復古的情感需要的。

在壓力（觀光小火車重力）不變的情況下，這樣的接觸面越小，單位面積所有壓強就越大。這里特別指出的是，一般軌道觀光小火車采用的石渣一般為2-4或者3-5的石渣且鋪設密度應該每平方0.93立方米。這就要說到我們常見的有軌道了。而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢?是由于鐵軌和枕木必需長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩沖工作。在這方面而言，軌道觀光小火車和真正的列車是一樣的。所以在軌道技術要求上基本上差未幾。防止軌道觀光小火車軌道接觸的地面下沉。

這樣軌道觀光小火車長時間碾壓，勢必造成地面和軌道下沉。軌道觀光火車跟鐵路載客火車一樣，是運行在兩條又長又細的軌道上面，只是用途不一樣外，實在這兩種火車本質上沒有區別。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm；直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm；直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm；轉彎處的軌道接口平行不要在一處，軌道接口要錯開1m左右。